VANITY V (12 / K 5)

Type : Sloop bermudien .

Gréement : 1 mât  ; 1 grand-voile bermudienne ; 1 génois ; spi au portant. numéro de voile 12 / K 5. Le spi est souvent orné d'une pin-up.

Matériaux : structure en  acier ; bordés en acajou.
Lancement : 1937, à Fairlie (Écosse) par le chantier de William Fife ; c'était le dernier voilier de course dessiné par le célèbre architecte).

Utilisation initiale : voilier de course (destiné à l'America's cup)

 Autres noms : Pinta
Dernière nationalité connue : britannique
Port d'attache :  ? navigue en Méditerranée

Utilisation : Voilier  de course-croisière
 

Signification du nom : Vanity est un mot anglais qui se prononce presque comme son équivalent français, Vanité.

Longueur hors-tout : 21,5 m

Longueur de la coque : 21,5 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3,7 m

Tirant d'eau maximal : 2,75 m

Tirant d'air : 25  m

Déplacement : 27 t

Surface maxi de voilure : 230 m² au près

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave très élancée.
 

Arrière : voûte très élancée

 

Coque : blanche

Superstructures : aucune (pont flush-deck)

   Ce yacht a été construit pour des régates selon la jauge 12 m JI, encore appelée 12 m R.  Il s'est avéré moins performant que d'autres voiliers, comme Trivia, qui navigue encore aujourd'hui, également. A l'époque, la Coupe de l'America ne se courait pas encore entre bateaux de cette jauge, mais entre Classes J, beaucoup plus grands. La dernière coupe d'avant-guerre a été gagnée, en 1937, par l'Américain Ranger contre le Britannique Endeavour II. Sur la photo ci-dessous, Vanity V est dépassé par le Classe J Shamrock V ; la différence de taille est assez évidente.

Vanity V dépassé par Shamrock, entre Cannes et St Tropez (2007)

   Restauré en 1964, il a été racheté par un Français qui l'a gréé en ketch, l'a renommé Pinta et l'a fait naviguer en Méditerranée. Il était basé à Toulon. En plus des croisières, le voilier participait à des régates au début des années 1990 et a participé à des Nioulargues à Saint-Tropez.

   Bien fatigué quand même, le bateau devait être restauré au chantier Labbé de Saint-Malo, il a été laissé en attente, et la restauration a finalement été faite à Brest, au chantier du Guip, en collaboration avec Guy Ribadeau-Dumas entre 1997 et 2000.

   Vanity V participe depuis aux régates méditerranéennes, aux côtés de Wings, restauré à Brest quelques années plus tard.Apparemment ses défauts de jeunesse ont été corrigés, car Vanity V remporte de nombreuses victoires dans les confrontations entre 12 m JI.
    La coque, typique de Fife, est décorée des célèbres dragons, emblème de l'architecte écossais.