CAMBRIA (K 4)

Type : Cotre  bermudien (ou marconi).

 

 

 

Gréement : 1 mât en bois à 5 étages de barres de flèches ; un bout-dehors ; espars en bois ;une grand- voile bermudienne ; 2 focs, 1 trinquette ou un génois pouvant être portés en même temps  ; Spis de différentes tailles ;  N° de voile K 4

 

Matériaux : construction composite : structure en acier, bordés en bois (coque en acajou, pont en teck)

Date et lieu de lancement : 1928 à Fairlie,  en Écosse  par le chantier de William Fife.

Autres noms  : Ambria, Lilias.

Utilisation initiale : voilier de régate .

Dernière nationalité connue :
Port d'attache : ?

Utilisation : Voilier de croisière et de régate 
 

Signification du nom : Cambria : C'est le nom latin du Pays de Galles (Wales, en Anglais). Il se rapproche beaucoup du nom gallois, Cymru, dont la prononciation est très proche.

   

Longueur hors-tout : 41,15 m

Longueur de la coque : 34,75 m

Longueur à la flottaison :  23,8 m 

Largeur maximale : 6,25 m

Tirant d'eau maximal : 4,9 m

Tirant d'air :  44, 8 m

Déplacement :  162 t

Surface maxi de voilure : 765 m² au près.

État : restauré ; bien entretenu

Avant :   très élancé ; dragon de Fife dessiné de chaque côté.

 

Arrière : voûte très élancée.  

 

Coque: blanche 

Superstructures : roufs bas.

  Cambria n'a pas été construit comme un Class J à proprement parler, mais comme un 23 CR. Construit par William Fife, il est un des derniers bateaux du maître ; un des plus grands aussi. Il a été construit pour un Gallois, magnat de la Presse, Sir William Berry. les restaurations successives ont conservé son aspect et son caractère. De 1975 à la restauration de 2001, le yacht a été gréé en ketch.

   Les 4 membres d'équipage peuvent accueillir 7 passagers en croisière. Mais, en course, l'équipage est beaucoup plus nombreux.

VELSHEDA J / K7)

Type : Sloop  bermudien (ou marconi).

 

Gréement : 1 mât en 1 seule partie à 4 étages de barres de flèches;  une grand- voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc ; spis de différentes tailles au portant ; N° de voile J / K7

Matériaux :  coque en acier ; mât en carbone (autrefois en acier)

Date et lieu de lancement : 1933 à Gosport, en Angleterre (chantier Camper and Nicholson,  architecte Charles Nicholson)

Autres noms  : aucun

Utilisation initiale : voilier de régate : America's Cup.

Dernière nationalité connue : Anglaise
Port d'attache : ?

Utilisation : Voilier de croisière et de régate 
 

Signification du nom : Velsheda : C'est un mot composé des 3 premières syllabes des prénoms des filles du premier propriétaire : Velma, Sheila et Daphne.

   

Longueur hors-tout : 39,4 m

Longueur de la coque : 39,4 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 6,6 m

Tirant d'eau maximal : 4,6 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  très élancée. 

Arrière : voûte très élancée.  

Coque: noire.  

Superstructures : 2 roufs vitrés assez courts, en bois verni

   Construit en 1933 par le chantier Camper et Nicholson (qui avait réalisé Shamrock V 3 ans auparavant) dans le but de participer à l'America's cup.3. Il n'a pas participé à la finale de cette épreuve mythique car il a été battu par ses rivaux britanniques, notamment Endeavour.
    Désarmé et abandonné après une courte carrière de 4 ans, délaissé comme tant de yachts sur une vasière de la célèbre Hamble River, au sud de l'Angleterre, Velsheda est sorti de l'oubli en 1984 et restauré. On l'a notamment vu aux fêtes de Douarnenez en 1988. C'était cette année-là un des bateaux les plus spectaculaires de ce rassemblement et son immense mât ne pouvait passer inaperçu, même si ceux du Sedov étaient plus hauts. Durant quelques années, il a ainsi navigué en charter, assez sommairement aménagé, et sans moteur. Puis il a à nouveau été abandonné.
     Sa restauration complète, accompagnée d'une transformation en voilier de croisière de luxe, date du début du XXI e siècle. Il navigue depuis entre les Antilles en hiver et la Méditerranée en été, et régate avec les autres anciens Classe J et les répliques.