VANDRAD (2145 C)

 

 Type : yawl bermudien.
 Gréement : 2 mâts ; grand-voile (portant le n° FR 2145 C) et artimon bermudiens ; 1 trinquette, 1 foc, génois, spi, etc..

Matériaux : Polyester ; mâts et espars en bois.

Lancement : 1957, à Buenos-Ayres par le chantier Alberto Cibil ; architecte German Frers.

Autres noms : ?
Utilisation initiale : yacht de croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Iles aux Moines (immatriculé à Vannes)

Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : Vandrad est un personnage de BD (Vandrad le Viking), mais le nom du bateau vient-il de là ?

  

Longueur hors-tout : 14 m

Longueur de la coque : 13,4 m

Longueur à la flottaison : 10 m 

Largeur maximale : 3,8 m

Tirant d'eau maximal : 1,7 m (2,99, dérive pivotante baissée)

Tirant d'air : 14 m

Déplacement : 10 t

Surface maxi de voilure : 98 m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée.  Balcon avant formant bout-dehors. 

Arrière : voûte élancée, tableau en triangle arrondi, queue de malet en 2 branches.

Coque : blanche, très frégatée.

Superstructures : rouf très allongé, 4 hublots rectangulaires sur chaque bord

 Vandrad , construit en 1981 à Buenos Ayres au chantier Cibils, sur plans de German Frers, est un voilier de série (F& S 44), dont il est un des rares survivants. Longtemps basé en Écosse, il est maintenant dans le Golfe du Morbihan et participait à la Semaine du Golfe 2023.

ELOÏSE II (FRA 1489 C)

 Type : yawl bermudien.
 Gréement : 2 mâts ; grand-voile (portant le n° FR 1489 C) et artimon bermudiens ; 1 trinquette, 1 foc, génois, spi, etc..

Matériaux : bois moulé ; mâts et espars en bois.

Lancement : 1957, à La Rochelle  par le chantier Fernand Hervé ; architecte François Sergent.

Autres noms : Aucun
Utilisation initiale : yacht de croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Port-Louis

Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : Eloïse est  le nom donné à l'éclair, en patois charentais.
 

Longueur hors-tout : 14,25 m

Longueur de la coque : 13,5 m

Longueur à la flottaison : 9,5 m 

Largeur maximale : 3,1 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air : 14 m

Déplacement : 10 t

Surface maxi de voilure : 98 m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, profil un peu arrondi. Balcon avant formant bout-dehors. 

Arrière : voûte élancée, tableau.

Coque : blanche

Superstructures : rouf allongé aux bords vernis, hublots rectangulaires.

  Eloïse, construit en 1957 à La Rochelle par Fernand Hervé, pour lui-même. F. Hervé avait construit et possédé auparavant Éloïse, un sloop de 9 m de long. Éloïse II appartient à des copropriétaires ; c'est le premier voilier de plaisance à avoir été géré en copropriété, en 1967, (des parts sont parfois vendues), ce qui lui permet d'être toujours très bien entretenu et de beaucoup naviguer en croisière. Il participe depuis à de nombreux rassemblements et à des régates classiques en Atlantique et en Manche.et possède un très beau palmarès. Il parcourt entre 2000 et 5000 milles par an. Basé à Port-Louis, il est associé au Musée maritime de La Rochelle.

  Encore plus de détails sur le site d'Éloïse II sur son site : eloise2

TIOGA (123)

Type : Yawl  bermudien.

 

Gréement : 2 mâts ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc ; bout-dehors ; trinquette ; numéro de voile 123

Matériaux : bois (lamellé-collé)

Lancement : 1988 aux USA, d'après des plans de 1931 de l'architecte Françis Herreshof (le fils de Nathanaël) et construit au chantier Hinckley boats.
Autres noms : aucun

Dernière nationalité connue : USA
Port d'attache :

Utilisation : Yacht  de  croisière et de course
 

Signification du nom : Tioga signifie coureur rapide, en iroquois. C'est aussi le nom d'un comté américain de l'état de New-York, où se trouve la ville de Ticonderoga,mot amérindien qui signifie lieu de rencontre. Il désigne de nombreux lieux d'Amérique du Nord.

Longueur hors-tout : 20 m

Longueur de la coque : 17,4 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 4  m

Tirant d'eau maximal : 1,4 / 3 m

Tirant d'air :   m

Déplacement : 20 t

Surface maxi de voilure : 180 m² au près

État : relativement récent, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, à guibre ; bout-dehors

Arrière : tableau en bois verni, orné d'un aigle doré.

 

 

 

 

 Coque : blanche ; lisse en bois verni

Superstructures : rouf  allongé en bois verni ; 6 hublots sur chaque bord.

   Tioga  est la réplique, construite en 1988, de Ticonderoga, lancé en 1936. Ce yacht très performant a été construit par Francis Herreshof et navigue toujours, participant aux régates de Méditerranée. A certaines époques, Ticonderoga s'est appelé Tioga ; avant que celui-ci ne soit construit, mais cela entretient une certaine confusion. Les 2 bateaux se ressemblent beaucoup, mais Tioga est un peu plus petit, beaucoup plus léger et moins toilé ; nous n'avons que des images de Tioga.
     L'étrave à guibre et le tableau arrière rappellent un peu le style de la goélette America
Tioga a d'abord navigué aux USA, puis en Baltique. Immatriculé à Hambourg,  il navigue surtout en Méditerranée, où il participe aux régates classiques.

STORMY WEATHER

Type : yawl bermudien.

Gréement : 2 mâts ;  grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc ; pas de bout-dehors ; numéro de voile 577
Matériaux : bois (structure en chêne, bordés en teck)

Lancement : 1934 à New York (USA) par le chantier Henry Nevins ; architecte Olin Stephens
Autres noms :

Dernière nationalité connue : britannique
Port d'attache : Antibes

Utilisation : Yacht  de  croisière
 

Signification du nom : Stormy weather :un temps tempétueux

Longueur hors-tout : 16,4 m

Longueur de la coque : 16,4 m

Longueur à la flottaison : 12,1  m 

Largeur maximale : 3,8 m

Tirant d'eau maximal : 2,4 m

Tirant d'air :   m

Déplacement : 19 t

Surface maxi de voilure : 127 m² au près 

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave très élancée

Arrière : voûte très élancée ; petit tableau

 Coque : blanche

Superstructures : rouf très bas servant de descente.

    Stormy Weather est un des premiers voiliers dessinés, à 26 ans, par Olin Stephens. Un coup de maître dès le début puisque le voilier a gagné la course transatlantique Newport Bergen et le Fastnet : le début d'une longue carrière de régates réussies : nombreuses victoires, 30 traversées de l'Atlantique. En 2007, Stephens a couru, à 98 ans, une régate en Italie sur Stormy Weather. C'était son bateau préféré.
  Le voilier a été restauré dans les années 1980 et, plus récemment, en Italie (cantiere dell' Argentario). Ilnavigue maintenant en Méditerranée, où il participe aux régates classiques.

  Il peut accueillir 8 personnes en croisière dont 2 membres d'équipage