MARIE - CHA III

Type : Ketch bermudien

Gréement : 1 mât  ; 1 grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc ; pas de bout-dehors ; 1 artimon bermudien ; spi au portant.

Matériaux : composite de carbone.
Lancement : 1981,  au chantier Marten Marine (Auckland ?) sur des plans de Philippe Briand

Autres noms : 
Utilisation initiale : voilier de course-croisière

Dernière nationalité connue :
Port d'attache :  ?

Utilisation : Voilier  de course-croisière
 

Signification du nom : Marie-Cha III : ?

Longueur hors-tout : 44,7 m

Longueur de la coque : 44,7 m

Longueur à la flottaison :  38 m 

Largeur maximale : 9 m

Tirant d'eau maximal : 4,5 m

Tirant d'air :   m

Déplacement : 38 t

Surface maxi de voilure : 1000 m² au près, 1600 m² au portant

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave inclinée

Arrière : voûte, tableau inversé.

 

Coque : blanche

Superstructures :  rouf bas.

 

   Marie -Cha III est un grand yacht luxueux est très performant : il a battu le record de la traversée de l'Atlantique en 1998 en 9 jours. Le record de Charlie Barr et de sa goélette Atlantic (12 jours et 4 h) avait déjà été battu plusieurs fois, mais uniquement par des multicoques. Le dernier datait de 1990 et avait été établi par Serge Madec sur Jet Services V (6 jours et 13h). Mais les records sont rarement imbattables ; en 2001, c'est Bernard Stamm qui mettait 8 jours et 21 h avec Armor Lux ; puis Marie-Cha IV (le successeur du yacht décrit ici) effectuait la traversée en 6 jours et un peu moins de 18 h.
     Quant au record actuel en multicoque, il a été établi par le maxi-trimaran Banque Populaire V en 3 jours, 15 h et 26 min. A titre de comparaison, le record de spaquebots (ruban bleu) est détenu par l'United States avec 3 j, 10 h et 40 min, tandis que le catamaran à moteur le plus rapide a mis 2 j et 20 h.

        Marie-Cha III a bien d'autres victoires à son actif, par exemple un record entre Sydney et Hobart. Il reste encore performant en régate, même s'il est aujourd'hui dépassé par Marie-Cha IV.
    Les aménagements, luxueux, peuvent être facilement démontés lors des courses ; l'équipage est alors de 25 personnes (au lieu de 6 en croisière). Les winchs et autres équipements hydrauliques peuvent  être remis en manuel pour respecter les règlements de course. le voilier navigue sur toutes les mers du Monde, mais vient assez souvent en Méditerranée, notamment à l'occasion des Voiles de St-Tropez.

SUHAILI

Type : ketch bermudien .

Gréement : 2 mât  ; 1 grand-voile bermudienne ; 1 génois ; une trinquette bômée ; pas de bout-dehorsspi au portant ; numéro de voile 22.

Matériaux : bois (teck) ; mâts en alu.
Lancement : 1963, en Inde, sur des plans de William Atkins.

Autres noms : aucun
Utilisation initiale : voilier de course-croisière

Dernière nationalité connue : Britannique
Port d'attache : Falmouth (immatriculé à Londres)

Utilisation : Voilier de croisière, musée

Signification du nom : Suhaili : un prénom ?
 

Longueur hors-tout :  13,2 m

Longueur de la coque : 9,6 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale :  m

Tirant d'eau maximal :  m

Tirant d'air :   m

Déplacement : t

Surface maxi de voilure :  m² au près

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave convexe ; bout-dehors.

Arrière  de type norvégien ; safran à aiguillots et fémelots ; barre franche. 

Coque : blanche

Superstructures : rouf percé de 3 hublots sur chaque bord.

   Ce petit ketch bermudien, photographié lors du rassemblement de Brest 2004 à couple du magnifique Endeavour, devait passer inaperçu aux yeux de la plupart des visiteurs.
   Et pourtant.... il a remporté la première "course" autour du Monde, sans escale, sans assistance et en solitaire, de l'histoire. Si nous avons mis le mot course entre parenthèse, c'est que cela tenait plus de l'aventure que de la régate au long cours que nous connaissons aujourd'hui avec le Vendée globe. Cela se voit déjà à l'aspect du bateau : inutile d'espérer de grands surfs sauvages à 30 nœuds dans les mers du sud, bord à bord avec un concurrent aussi déchaîné que la mer.
    Ils étaient 9 au départ de cette épreuve proposée par le journal Sunday Times et appelée Golden Globe race, en 1968. Parmi eux, des débutants (dont Chay Blyth, qui est devenu par la suite un grand marin) ; l'un deux, Donald Crowhurst a fait croire qu'il avait effectué le parcours, alors qu'il faisait des ronds dans l'Atlantique, puis s'est suicidé.
   En fait, il y avait dans le lot 2 vrais marins expérimentés. L'un était  Bernard Moitessier, qui a fini par abandonner, préférant continuer vers la Polynésie sur son Joshua, réalisant ainsi 1 tour du Monde et demi sans escale, alors qu'il était largement en tête  L'autre était Robin Knox Johnson, sur son petit Suhaili. Après l'abandon de Moitessier, il se retrouvait seul en course. Au bout de 312 jours de navigation, Knox-Johnston bouclait ce tour du Monde. Anobli par la Reine d'Angleterre, Sir Robin Knox-Johnson a remporté bien d'autres épreuves (dont le 2 ème record du Trophée Jules Verne en 74 jours et 22 h, en 1994, avec un autre marin emblématique : Peter Blake). Né en 1939, c'est un des navigateurs les plus titrés de tous les temps.
    Suhaili est devenu un monument historique. Il navigue quand même et a participé aux fêtes de Brest.

ESPRIT D'ÉQUIPE (FRA 8399)

Type : Sloop bermudien .

L'Esprit d'équipe à Brest, en juillet 2008

L'Esprit d'équipe aux Voiles de St Tropez 2007

L'Esprit d'équipe à Brest, en juillet 2008

Gréement : 1 mât  ; 1 grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc ; pas de bout-dehors ; spi au portant.

Matériaux : alu renforcé.
Lancement : 1981, à St Jean d'Angély (Charente-maritime) au chantier CNA sur des plans de Philippe Briand

Autres noms : Esprit de Liberté
Utilisation initiale : voilier de course-croisière

Dernière nationalité connue : Française
Port d'attache :  Toulon

Utilisation : Voilier  de course-croisière
 

Signification du nom : L'Esprit d'Équipe : il en faut, pour gagner une cours aussi longue qu'un Tour du Monde....

Longueur hors-tout : 17,6 m

Longueur de la coque : 17,6 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 4,9 m

Tirant d'eau maximal : 2,9 m

Tirant d'air :   m

Déplacement : 38 t

Surface maxi de voilure : 200 m² au près, spi de de 210 m² au portant

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave inclinée

Arrière : voûte, tableau inversé.

 

Coque : bleu foncé ; ligne verte au-dessus de la flottaison

Superstructures : aucune
 

   L'Esprit d'Équipe est un des voiliers français de course au large les plus prestigieux : il a en effet remporté la Whitbread Round the World Race de 1985 Péan.1986. Cette course mythique, qui a laissé place depuis 2001 à la Volvo Race, opposait des bateaux de taille différentes dans une course par étapes autour du Monde, en équipage. Les résultats étaient donc calculés en temps compensés, contrairement à la nouvelle Volvo Race qui se court en temps réel, avec des bateaux identiques (la dernière ayant été gagnée par le français Franck Cammas, sur Groupama).
    L'Esprit d'Équipe était skippé par Lionel Péan. Terminant 7 ème en temps réel (132 jours de mer) Il a battu des bateaux nettement plus grands en temps compensé. Le premier en temps réel était UBS Switzerland (24,4 m de long), de Pierre Fehlmann, qui a mis 117 jours et 14 h. L'Esprit d'Équipe avait gagné la première étape (Portsmouth-Capetown) en temps réel
   Le plus grand bateau était Côte d'Or (25 m), qui naviguait sous pavillon belge, était skippé par Éric Tabarly et a terminé en 122 jours et 6 h (2ème en temps réel). Mais, à cause d'une pénalité pour changement de quille (sa quille en uranium appauvri avait été déclarée non conforme au règlement) à l'étape de Capetown, il a été relégué à la dixième place.
     Patrick Tabarly  rebaptisa le voilier Esprit de Liberté pour participer à la Whitbread de 1989 - 1990  ; li gagna lui aussi la course dans sa catégorie, même s'il n'était que 17ème en temps réel ; mais il y avait 12 "maxi", d'environ 25 m. Notons que la dernière participation française a été celle de La Poste, d'Éric Tabarly, qui terminait 6ème. Sébastien Josse, lui a terminé 4ème sur 7 en 2006, mais c'était à la barre d'un bateau néerlandais. Ce n'est que presque 20 ans après qu'un bateau français, avec skipper français, a renoué avec la victoire.  A suivre cette année avec le nouveau départ d'une Volvo Race, et en 2015 avec l'arrivée à Lorient.

    Depuis, l'Esprit d'Équipe a  souvent navigué en Méditerranée, participant à des régates comme les Voiles de Saint-Tropez.  En 2011, à l'occasion du départ de la Volvo race, à Alicante, il gagnait la Legend's regatta, contre de nombreux anciens de la Whitbread.Mais il a aussi continué à naviguer sur toutes les mers du Monde.

     L'Esprit d'Équipe propose des croisières dans les mers australes froides, notamment en Antarctique et en Patagonie au départ d'Ushuaia. Les croisières combinent mer et montagne, voile et ski. Le bateau vient d'être restauré en 2013.