EL RINCONCILLO

Type : ketch bermudien.

 

Gréement : 2 mâts ; grand-voile, 1 génois enrouleur, 1 voile d'artimon.

Matériaux :  bois exotiques (iroko, etc) ; pont en teck ; construction classique.
Lancement : 1967 au chantier Pichavant à Pont l'Abbé, sous le contrôle et sur des plans (de 1962) d'Eugène Cornu

Autres noms : aucun
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Vannes.

Utilisation : Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : El Rinconcillo : ?
 

Longueur hors-tout : 11,85 m

Longueur de la coque : 11,85 m

Longueur à la flottaison : 9,8 m 

Largeur maximale : 3,6 m

Tirant d'eau maximal : 1,65 m

Tirant d'air : 16 m

Déplacement : 9 t

Surface maxi de voilure :  83,5m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave élancée, arrondie

Arrière : pointu, de style norvégien , safran à aiguillots et fémelots, barre franche.

Coque : blanche. Nom écrit sur la coque à l'arrière.

Superstructures :  rouf allongé ( 5 hublots latéraux sur chaque bord) ; cockpit.

El Rinconcillo est un yacht construit sur un style norvégien avec arrière pointu prolongé par le safran, typique d'Eugène Cornu.Il a changé plusieurs fois de propriétaire, mais pas de nom. A part une courte période en Angleterre il a toujours été basé dans le Golfe du Morbihan, et a toujours été bien entretenu ; le pont et certains éléments de la coque ont été changés.

El Rinconcilio est labellisé B I P.

 

HET BOOT

Type : Ketch bermudien.

 

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur le grand mât ;  1 génois ou un foc ; une trinquette ; voile d'artimon bermudienne.

 

Matériaux : acier ; mât et espars en bois.

Lancement : 1990 ; construction, en Belgique, par une association, dans le style des bateaux de sauvetage norvégiens de Colin Archer

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Camaret.

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Het boot : Le bateau, en néerlandais. Tout simplement...

   

Longueur hors-tout : 14,5 m

Longueur de la coque : 13 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale :  m

Tirant d'eau maximal : 2 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 15 t

Surface maxi de voilure : m² au près, 

État :?

 

Avant : étrave incliné, convexe

 

Arrière :  pointu, style norvégien.

Coque :  noire, pavois blanc. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc peu élevé ; 5 hublots sur chaque bord.

   Construit en Belgique par une association, ce bateau de style néerlandais a aussi un aspect norégien avec son arrière pointu qui rappelle les Colin Archer. Il a été racheté par une association de Camaret, "Au raz des cales" qui le fait naviguer sur les eaux finistériennes. Il participe à des fêtes maritimes, comme celles de Camaret, de Douarnenez et les semaines du Golfe du Morbihan. L'association propose des navigations à "un public qui 'a pas la possibilité ou quia des difficultés à accéder à la mer, quelle que soit son origine son genre, son milieu social, son handicap physique ou sa neuro-atypie".     

 

DJELALI (F 8278)

 

 Type : Yawl bermudien.

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur chaque mât ; 1 génois ou un foc sur petit bout-dehors ; une trinquette. n° de voile F 8278

 

Matériaux : acier ; mât et espars en alu.

Lancement : 1972 ; construction amateur par Pierre Pineau, sur des plans de Jean Knocker, numéro 3 d'une petite série de 8 (appelée Pierre-Louis) conçus en collaboration avec Bernard Moitessier et le chantier Méta.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Douarnenez

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Djelali :  ?

   

Longueur hors-tout : 17,7 m

Longueur de la coque : 15 m

Longueur à la flottaison : 12,4  m 

Largeur maximale : 4,25 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air : 17 m

Déplacement : 25 t

Surface maxi de voilure : 120 m² au près, 

État :  entièrement restauré de 2014 à  2016.

Avant : étrave élancée, convexe

 

Arrière :  à tableau..

Coque : bleu-vert. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc entourant le cockpit.

lDjelali est le numéro 3 d'une petite série de 5 unités provenant d'une collaboration entre l'architecte Jean Knocker, Bernard Moitessier et le chantier Meta,de Tarare (Saöne et Loire), spécialisé dans les voiliers de plaisance en acier. C'est une extrapolation du célèbre Joshua de Moitessier. Il peut donc être utilisé comme voilier de voyage, y compris en équipage réduit.Il possède 9 couchages et est homologué pour 15 personnes.L'association qui s'en occupe,a pour but de "faire vivre le patrimoine maritime en abritant des projets transportés à la voile". Depuis sa restauration, terminée en 2016, le bateau a réalisé des croisières au Groenland, aux Lofoten, en Irlande, au Groenland, aux Antilles par les Açores. Il participe également aux fêtes maritimes, par exemple à Douarnenez, son port d'attache. Pour plus de détails, voici son site internet : 

https://www.djelali-tricks.org/

RED PEARL

Type : Goélette à 2 mâts, à voile d'étai.

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur le grand mât ; voile d'étai et fisherman entre le mât de misaine et le grand mât ; 1 génois ou un foc ; une trinquette ; spi au portant.

 

Matériaux : ferro-ciment ; mât et espars en alu.

Lancement : 1993 ; construction amateur par Jacky Roux (auteur des plans), à Marans (charente maritime), sous le nom de Prélude, et a surtout servi d'appartement flottant à La Rochelle et Marans, .jusqu'en 2010.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Lorient

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Red Pearl :  Un bateau rouge... Peut-être une allusion à Black Pearl , de pirates des Caraïbes. 

   

Longueur hors-tout : 14 m

Longueur de la coque : 12,5 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 3,88 m

Tirant d'eau maximal : 1,9 m

Tirant d'air : 16 m

Déplacement : 15 t

Surface maxi de voilure : m² au près, 

État :  entièrement restauré en 2020-2022.

Avant : étrave peu incliné, convexe

Arrière :  pointu, style norvégien.

Coque : rouge. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc entourant le cockpit.

  Sur l'eau, la silhouette de Red Pearl ressemble beaucoup à Joshua, l'ancien bateau de Bernard Moitessier. Mais il est en ferro-ciment (construction amateur) alors que Joshua a été construit, en acier, par le chantier Méta, de Tarare, sur la Saône. Il existe d'ailleurs une réplique de Joshua, réalisée par le même chantier en 2019. La coque de Red Pearl na pas l'œil "magique" que Joshua porte à l'étrave sur chaque bord. Sous voiles, un autre détail important distingue les 2 voiliers: Alors que Joshua est un ketch bermudien classique grand mât à l'avant, mât arrière plus petit), Red Pearl est une goélette (grand mât à l'arrière) ; et, entre les 2 mâts, il porte une voile d'étai, surmontée d'un fisherman par petit temps.Il peut embarquer 6 personnes en croisière.

    Construit en 1992-93 par son premier propriétaire, ce voilier a été racheté en 2010 par ses propriétaires actuels, qui le font naviguer essentiellement dans le Golfe de Gascogne et en Manche. Il participe aux principaux rassemblements de voiliers traditionnels (semaine du golfe du Morbihan, Brest, Douarnenez, route de l'Amitié, etc)

Pour vous faire une idée des ressemblances et des différences avec Joshua, voici une photo du bateau de Moitessier.

Joshua, dont Red Pearl est inspiré de façon assez évidente.

ANGELENA

 

 Type : yawl bermudien (fifty).

 Gréement : 2 mâts ; grand-voile  et artimon bermudiens , génois. voiles blanches

Matériaux : acier ; mâts et espars en alu.

Lancement : 1967, aux Pays-Bas par le chantier Jongert voilier de série)

Autres noms : ?
Utilisation initiale : yacht de croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Pont-Aven (immatriculé à Concarneau)

Utilisation : Yacht  de promenade et de croisière
 

Signification du nom : Angelena  : un prénom féminin.

  

Longueur hors-tout : 12,9 m

Longueur de la coque : 12,9 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 4 m

Tirant d'eau maximal : 1,7 m

Tirant d'air : m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée. 

Arrière : pointu,gouvernail à tube de jaumière.

Coque : blanc cassé..

Superstructures : rouf vitré assez imposant.

  Angelena a été construit en 1967 pour un groupe d'Anglais qui l'a revendu au bout de 2ans à  des Allemands qui l'ont utilisé en navigation hauturière : Manche, Atlantique, Océan indien  Golfe Persique. Son propriétaire actuel l'a racheté en 2007 et l'a rénové à l'identique.Il l'a ramené en Bretagne par les canaux (Rhône, Saône, Rhin, mer du Nord, Manche, Atlantique) jusqu'à Pont-Aven, son port d'attache actuel. Angelena participait à la Semaine du Golfe du Morbihan 2023.