EL RINCONCILLO

Type : ketch bermudien.

 

Gréement : 2 mâts ; grand-voile, 1 génois enrouleur, 1 voile d'artimon.

Matériaux :  bois exotiques (iroko, etc) ; pont en teck ; construction classique.
Lancement : 1967 au chantier Pichavant à Pont l'Abbé, sous le contrôle et sur des plans (de 1962) d'Eugène Cornu

Autres noms : aucun
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Vannes.

Utilisation : Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : El Rinconcillo : ?
 

Longueur hors-tout : 11,85 m

Longueur de la coque : 11,85 m

Longueur à la flottaison : 9,8 m 

Largeur maximale : 3,6 m

Tirant d'eau maximal : 1,65 m

Tirant d'air : 16 m

Déplacement : 9 t

Surface maxi de voilure :  83,5m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave élancée, arrondie

Arrière : pointu, de style norvégien , safran à aiguillots et fémelots, barre franche.

Coque : blanche. Nom écrit sur la coque à l'arrière.

Superstructures :  rouf allongé ( 5 hublots latéraux sur chaque bord) ; cockpit.

El Rinconcillo est un yacht construit sur un style norvégien avec arrière pointu prolongé par le safran, typique d'Eugène Cornu.Il a changé plusieurs fois de propriétaire, mais pas de nom. A part une courte période en Angleterre il a toujours été basé dans le Golfe du Morbihan, et a toujours été bien entretenu ; le pont et certains éléments de la coque ont été changés.

El Rinconcilio est labellisé B I P.

 

SILK (F 44)

 Type : sloop bermudien.

Gréement : 1 mât ; grand-voile, 1 génois . Numéro de voile F 44 (ou FRA 44)

Matériaux :  bois (acajou riveté cuivre sur membrures d'acacia). pont en pin d'Oregon sur contrepaqué marine.
Lancement : 1949 au chantier Chiesa à Cannes, sur des plans de François Camatte (conservés au Musée de la Marine)

Autres noms :
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Vannes.

Utilisation :  Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : Silk : la soie, en anglais ; mais est-ce la vraie origine du nom ?

 
 

Longueur hors-tout : 14,95 m

Longueur de la coque : 14,95 m

Longueur à la flottaison : 9,8 m 

Largeur maximale : 2,5 m

Tirant d'eau maximal : 2,1 m

Tirant d'air : 17 m

Déplacement : 9,5 t

Surface maxi de voilure :  83,5m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave élancée, arrondie

Arrière : très élancée ; barre franche.

Coque : blanche

Superstructures :  rouf discret ; cockpit.

Silk  est un yacht construit selon la jauge 8 mJ ; Il a gagné les régates royales de Cannes dan sa catégorie en 1949; l'année de sa mise en service. Plusieurs propriétaires, mais c'était une épave navigante lorsqu'il a été racheté pour être restauré, en 1992. Arcachon, Actuellement basé à Vannes, il participe aux régates classiques et aux semaines du Golfe du Morbihan.

Silk est labellisé B I P.

SCEOLAING (FRA 2455)

 

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc, spi au portant.

Matériaux : Polyester, pont en teck.

Lancement : 1969  au chantier Camper & Nicholson à Gosport (Angleterre), sur des plans de R Wall ; série Nicholson 43.

Autres noms : ?

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Lorient.

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Sceolaing  : ??? 

   

Longueur hors-tout : 13,3 m

Longueur de la coque : 13,3 m

Longueur à la flottaison :  9,7 m 

Largeur maximale : 3,5 m

Tirant d'eau maximal : 2,1 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  86 m² au près. La GV porte les inscriptions  FRA 2455.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, droite

Arrière :  Voûte, petit tableau  ; safran suspendu ; barre franche

Coque : noire.

Superstructures : rouf  à 2 niveaux, à 1 + 3 hublots rectangulaires sur chaque bord, devant le cockpit.marron clair et blanc 

Sceolaing, construit en 1969 en Angleterre est un voilier de série (Nicholson 33) basé en rade de Lorient. Il participe aux régates classiques ( notre photo a été prise aux régates de la Belle Plaisance à Bénodet en juin 2021)

 

MARIKE (FRA 650 C)

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc.

Matériaux : coque,  mât et espars en bois.

Lancement : 1956  au chantier Thomsen à Kalunborg (Danemark), sur des plans de Slaaby Larsen selon la jauge des 6,5 KR (kruizer racer).

Autres noms : ?

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Lorient.

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Marike : probablement un prénom.

   

Longueur hors-tout : 11,2 m

Longueur de la coque : 10,4 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2,55 m

Tirant d'eau maximal : 1,8 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  au près. La GV porte les inscriptions  FRA 650 C.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, convexe 

 

 Arrière :  Voûte, petit tableau sur lequel est écrit le nom ; safran suspendu ; barre à roue

Coque : vernie .

Superstructures : rouf  à 2 niveaux, à hublots rectangulaires sur chaque bord, devant le cockpit.

Mariké, construit en 1956 au Danemark, a appartenu à un Allemand, avant d'être français et basé en rade de Lorient Une annonce (non datée), trouvée sur le net et où nous avons trouvé les renseignements ci-dessus, le signale en vente. Sur la photo qui l'illustre, il est immatriculé Dz. Nos photos personnelles datent de 2024  (arrivée de Pen Duick VI en avril et Lorient Ocean en juin), en rade de Lorient.

 

HET BOOT

Type : Ketch bermudien.

 

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur le grand mât ;  1 génois ou un foc ; une trinquette ; voile d'artimon bermudienne.

 

Matériaux : acier ; mât et espars en bois.

Lancement : 1990 ; construction, en Belgique, par une association, dans le style des bateaux de sauvetage norvégiens de Colin Archer

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Camaret.

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Het boot : Le bateau, en néerlandais. Tout simplement...

   

Longueur hors-tout : 14,5 m

Longueur de la coque : 13 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale :  m

Tirant d'eau maximal : 2 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 15 t

Surface maxi de voilure : m² au près, 

État :?

 

Avant : étrave incliné, convexe

 

Arrière :  pointu, style norvégien.

Coque :  noire, pavois blanc. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc peu élevé ; 5 hublots sur chaque bord.

   Construit en Belgique par une association, ce bateau de style néerlandais a aussi un aspect norégien avec son arrière pointu qui rappelle les Colin Archer. Il a été racheté par une association de Camaret, "Au raz des cales" qui le fait naviguer sur les eaux finistériennes. Il participe à des fêtes maritimes, comme celles de Camaret, de Douarnenez et les semaines du Golfe du Morbihan. L'association propose des navigations à "un public qui 'a pas la possibilité ou quia des difficultés à accéder à la mer, quelle que soit son origine son genre, son milieu social, son handicap physique ou sa neuro-atypie".     

 

DJELALI (F 8278)

 

 Type : Yawl bermudien.

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur chaque mât ; 1 génois ou un foc sur petit bout-dehors ; une trinquette. n° de voile F 8278

 

Matériaux : acier ; mât et espars en alu.

Lancement : 1972 ; construction amateur par Pierre Pineau, sur des plans de Jean Knocker, numéro 3 d'une petite série de 8 (appelée Pierre-Louis) conçus en collaboration avec Bernard Moitessier et le chantier Méta.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Douarnenez

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Djelali :  ?

   

Longueur hors-tout : 17,7 m

Longueur de la coque : 15 m

Longueur à la flottaison : 12,4  m 

Largeur maximale : 4,25 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air : 17 m

Déplacement : 25 t

Surface maxi de voilure : 120 m² au près, 

État :  entièrement restauré de 2014 à  2016.

Avant : étrave élancée, convexe

 

Arrière :  à tableau..

Coque : bleu-vert. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc entourant le cockpit.

lDjelali est le numéro 3 d'une petite série de 5 unités provenant d'une collaboration entre l'architecte Jean Knocker, Bernard Moitessier et le chantier Meta,de Tarare (Saöne et Loire), spécialisé dans les voiliers de plaisance en acier. C'est une extrapolation du célèbre Joshua de Moitessier. Il peut donc être utilisé comme voilier de voyage, y compris en équipage réduit.Il possède 9 couchages et est homologué pour 15 personnes.L'association qui s'en occupe,a pour but de "faire vivre le patrimoine maritime en abritant des projets transportés à la voile". Depuis sa restauration, terminée en 2016, le bateau a réalisé des croisières au Groenland, aux Lofoten, en Irlande, au Groenland, aux Antilles par les Açores. Il participe également aux fêtes maritimes, par exemple à Douarnenez, son port d'attache. Pour plus de détails, voici son site internet : 

https://www.djelali-tricks.org/