GUABINA

Guabina à la parade de la semaine du Golfe 2023

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc.

Matériaux : coque,  mât et espars en bois.

Lancement : 1964  au chantier Jézéquel à Carantec.

Autres noms : ?

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Brest

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Guabina : ?

   

Longueur hors-tout : 8,5 m

Longueur de la coque : 8,5 m

Longueur à la flottaison : 2,4 m 

Largeur maximale : 2,5 m

Tirant d'eau maximal : 1,25 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 3,5 t

Surface maxi de voilure :  au près. La GV porte les inscriptions  FRA 650 C.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, droite.

Arrière :  Voûte, tableau en bois verni,sur lequel sont écrits le nom et les initiales MX montrant que le bateau a été inscrit au quartier de Morlaix  ; safran suspendu ; barre franche.

Coque : blanche .

Superstructures : rouf  allongé, à bords vernis (2 hublots rectangulaires sur chaque bord) et toit blanc , cockpit.

Peu de détails pour l'instant sur Guabina, qui était présent à la semaine du Golfe du Morbihan 2023 et qui est inscrit aux Voiles de Camaret 2024.

 

ASKELL VRAS

 Type : sloop bermudien.
 Gréement : 1 mât ; grand-voile, 1 foc.

Matériaux : bois (construction classique); mâts et espars en alu.

Lancement : 1966 (chantier Aubin à Nantes, architecte Philippe Harlé) ; Bateau de type Naïade.

Autres noms : La Cocagne, lors du lancement ; Fou de Bassan ; Taran mor .
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : La Roche Bernard (immatriculé Auray).

Utilisation :  Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom :  Askell vras, en breton, signifie Grande aile. Nom donné en hommage à Vrginie Hériot et à son bateau petite aile. Un Fou de Bassan est un oiseau de mer majestueux ;  Taran mor signifie Tonnerre de mer, en breton. Une naïade est une divinité comparable aux sirènes mais censée vivre en eau douce et sans queue de poisson.
 

Longueur hors-tout : 12,1 m

Longueur de la coque : 9,45 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3 m

Tirant d'eau maximal : 2 m dérive descendue

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, convexe

Arrière : Tableau incliné, gouvernail au tableau , à aiguillots et fémelots ; barre franche.

Coque : blanche ; inscription " Naïade" à la proue.

Superstructures : rouf allongé aux bords vernis, 5 hublots rectangulaires.

Askell vras, a été construit en 1966, selon les plans communs à 7 ou 8 bateaux sur les plans de Philippe Harlé.. Celui-ci, habitués à des bateaux en contreplaqué bien connus, a été accusé par Eugène Cornu de plagiat, mais celui-ci a perdu son procès.Le voilier est utilisé en croisière et en courses classiques

Askell vras est labellisé B I P (bateaux d'intérêt patrimonial).

YANIRA (ESP 1257)

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc ; spi au portant. La grand-voile porte le numéro ESP 1257.

Matériaux : bois (acajou, chêne, spruce, iroko...)
Lancement : 1954 , à Fredrikstad (Norvège) ; architecte Bjarne Aas

Autres noms : Ingemar
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course-croisière

Dernière nationalité connue : espagnole
Port d'attache : Barcelone (Royal club nautico Barcelona)

Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : Yanira ? Ingemar était le prénom de la fille du 1er propriétaire du bateau, un fabricant norvégien de cosmétiques. 

Longueur hors-tout : 17,9 m

Longueur de la coque : 17,9 m

Longueur à la flottaison : 

Largeur maximale : 3,8 m

Tirant d'eau maximal : 2,6 m

Tirant d'air : 22,5 m

Déplacement : 22 t

Surface maxi de voilure : ? m² au près ; spi de ? m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, profil arrondi

 

Arrière : voûte élancée, petit tableau.

 

 Coque : blanche, pavois verni

Superstructures : rouf devant le cockpit ; 3 hublots carrés sur chaque bord..

   Yanira a été construit en 1953, à Cannes sur des plans de Bjarn Aas,selon un jauge "12m racing Class". Après 9 propriétaires qui l'ont régulièrement entretenu ; la dernière restauration date de 2013. il appartient à des Espagnols et participe aux régates méditerranéennes, et a remporté de nombreuses victoires dans sa catégorie.
  Yanira pratique aussi le charter et peut embarquer 6 passagers en croisière et 12 en régate avec un équipage de 2 marins.

AMORITA (32 / 5)

Type : sloop bermudien

Gréement : 1 mât  ; 1 grand-voile bermudienne ; 1 génois ; spi au portant ; inscription sur la grand-voile : 32 entouré d'un cercle (pour 32 pieds)  et 5 (numéro de série)

Matériaux : bois (chêne et pin d'Oregon, teck) ; mât et espars en bois
Lancement :

1935, à Wilmington, en Californie (agglo. de Los Angeles), au chantier Fellow and Stewart ; architecte Nicolas Potter.Utilisation initiale : voilier de croisière et de course.

Autres noms : ?
Dernière nationalité connue : italienne
Port d'attache :

Utilisation : Voilier  de croisière et de course
 

Signification du nom : Amorita : ?

Longueur hors-tout :  14,1 m

Longueur de la coque : 14,1 m

Longueur à la flottaison : 9,75 m (32 pieds, d'où le nom de la classe dont le bateau fait partie

Largeur maximale : 3,3 m

Tirant d'eau maximal : 2,05 m

Tirant d'air : m

Déplacement : 11 t

Surface maxi de voilure :  m² au près

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave très élancée

Arrière : voûte  élancée, petit tableau

Coque : blanche

Superstructures : rouf discret ; hublots ronds

  Ce bateau, construit aux USA, faisait partie de la One Design Class California 32, a été acheté par un italien en 2005. Après avoir été restauré, il participe aux régates classiques en Méditerranée. En 2007, lorsque cette photo a été prise, il venait de gagner le trophée Panerai (régates royales de Cannes) dans sa catégorie.

   Il ne faut pas confondre Amorita, qui bat aujourd'hui pavillon italien, avec un autre bateau, resté américain, celui-là. C'est un cotre à corne de la classe NY 30 (sister-ship d'Oriole ; cliquez ici pour la fiche de ce bateau)
     Datant de 1905, ce voilier venait d'être restauré quand il a été coupé en 2 lors d'une régate, début juillet 2007. L'autre bateau était Sumurun, un grand ketch de 28 m de long. Coulé, puis renfloué, il a été reconstruit et navigue à nouveau depuis 2011. Un miracle, d'autant plus que tous les membres de l'équipage en sont sortis  indemnes.

KHAYYAM (S&S 273)

Type : cotre bermudien.

Gréement : 1 mât  ; 1 grand-voile bermudienne ; 1 génois ; spi et voile d'étai entre les 2 mâts au portant au portant. La grand-voile porte l'immatriculation S & S / 273 (S & S pour Sparkman and Stephens)

Matériaux : bois
Lancement : 1945, à Rotterdam, au chantier De Vries - Lentsch ; architecte Sparkman and Stephens.

Utilisation initiale : voilier de croisière et de course.

Autres noms : Zwerver, Actéon.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Arzal (Morbihan, sur la Vilaine) ; immatriculé à La Rochelle.

 Utilisation : Voilier  de croisière et de course

 

Signification du nom : Khayyam : Omar Khayyam est un savant (mathématicien ayant fait des découvertes en algèbre, astronome), écrivain et poète persan du Moyen-Âge (1048 - 1131).
    Zwerver est le mot néerlandais pour vagabond.
  Actéon est un personnage de la mythologie grecque ; petit-fils d'Apollon, chasseur émérite, il avait surpris Artémis qui .prenait son bain. Furieuse, celle-ci le changea en cerf, et il fut dévoré par ses chiens, qui ne le reconnaissaient plus.
 

Longueur hors-tout :  18,35 m

Longueur de la coque : 18,35 m

Longueur à la flottaison : 13 m 

Largeur maximale : 3,9 m

Tirant d'eau maximal : 2,7 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 9 t

Surface maxi de voilure : 185m² au près ; 260m² au portant.

État :  restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée

 

Arrière : voûte très élancée, tableau.

 

 Coque : blanche

Superstructures : rouf discret.

  Ce bateau, construit en Hollande, a été mis en chantier en 1939, mais la guerre a empêché son lancement jusqu'en 1945. Il a d'abord navigué sous le nom de Zwerver, en Mer du Nord et en Manche ; puis, sous le nom d'Actéon, il a navigué en Méditerranée, de 1952 à 1970. De retour en Manche, il est finalement abandonné à Ouistreham ; jusqu'à ce qu'un groupe de jeunes le rachètent pour faire un tour du Monde. Ils ont alors restauré le bateau au Havre, durant 2 ans (de 1986 à 1988). En fait, ils n'ont guère dépassé le Cap Vert et  ont revendu le voilier à leur retour.
   Une restauration plus profonde a alors été réalisé par son nouveau propriétaire qui le possède encore) : d'abord au chantier Labbé de Saint-Malo, puis au chantier rameau d'Étel pour le pont et les finitions. depuis 1999, sous le nouveau nom de Khayyam, ce voilier navigue en croisière, essentiellement sur les côtes atlantiques de l'Europe. IL participe aussi à des régates classiques.
    Le bateau peut embarquer 9 personnes en croisière.

 Khayyam est classé monument historique depuis 1995 ; il est membre du yacht Club classique de  La Rochelle.