EL RINCONCILLO

Type : ketch bermudien.

 

Gréement : 2 mâts ; grand-voile, 1 génois enrouleur, 1 voile d'artimon.

Matériaux :  bois exotiques (iroko, etc) ; pont en teck ; construction classique.
Lancement : 1967 au chantier Pichavant à Pont l'Abbé, sous le contrôle et sur des plans (de 1962) d'Eugène Cornu

Autres noms : aucun
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Vannes.

Utilisation : Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : El Rinconcillo : ?
 

Longueur hors-tout : 11,85 m

Longueur de la coque : 11,85 m

Longueur à la flottaison : 9,8 m 

Largeur maximale : 3,6 m

Tirant d'eau maximal : 1,65 m

Tirant d'air : 16 m

Déplacement : 9 t

Surface maxi de voilure :  83,5m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave élancée, arrondie

Arrière : pointu, de style norvégien , safran à aiguillots et fémelots, barre franche.

Coque : blanche. Nom écrit sur la coque à l'arrière.

Superstructures :  rouf allongé ( 5 hublots latéraux sur chaque bord) ; cockpit.

El Rinconcillo est un yacht construit sur un style norvégien avec arrière pointu prolongé par le safran, typique d'Eugène Cornu.Il a changé plusieurs fois de propriétaire, mais pas de nom. A part une courte période en Angleterre il a toujours été basé dans le Golfe du Morbihan, et a toujours été bien entretenu ; le pont et certains éléments de la coque ont été changés.

El Rinconcilio est labellisé B I P.

 

DJELALI (F 8278)

 

 Type : Yawl bermudien.

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur chaque mât ; 1 génois ou un foc sur petit bout-dehors ; une trinquette. n° de voile F 8278

 

Matériaux : acier ; mât et espars en alu.

Lancement : 1972 ; construction amateur par Pierre Pineau, sur des plans de Jean Knocker, numéro 3 d'une petite série de 8 (appelée Pierre-Louis) conçus en collaboration avec Bernard Moitessier et le chantier Méta.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Douarnenez

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Djelali :  ?

   

Longueur hors-tout : 17,7 m

Longueur de la coque : 15 m

Longueur à la flottaison : 12,4  m 

Largeur maximale : 4,25 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air : 17 m

Déplacement : 25 t

Surface maxi de voilure : 120 m² au près, 

État :  entièrement restauré de 2014 à  2016.

Avant : étrave élancée, convexe

 

Arrière :  à tableau..

Coque : bleu-vert. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc entourant le cockpit.

lDjelali est le numéro 3 d'une petite série de 5 unités provenant d'une collaboration entre l'architecte Jean Knocker, Bernard Moitessier et le chantier Meta,de Tarare (Saöne et Loire), spécialisé dans les voiliers de plaisance en acier. C'est une extrapolation du célèbre Joshua de Moitessier. Il peut donc être utilisé comme voilier de voyage, y compris en équipage réduit.Il possède 9 couchages et est homologué pour 15 personnes.L'association qui s'en occupe,a pour but de "faire vivre le patrimoine maritime en abritant des projets transportés à la voile". Depuis sa restauration, terminée en 2016, le bateau a réalisé des croisières au Groenland, aux Lofoten, en Irlande, au Groenland, aux Antilles par les Açores. Il participe également aux fêtes maritimes, par exemple à Douarnenez, son port d'attache. Pour plus de détails, voici son site internet : 

https://www.djelali-tricks.org/

ANGELENA

 

 Type : yawl bermudien (fifty).

 Gréement : 2 mâts ; grand-voile  et artimon bermudiens , génois. voiles blanches

Matériaux : acier ; mâts et espars en alu.

Lancement : 1967, aux Pays-Bas par le chantier Jongert voilier de série)

Autres noms : ?
Utilisation initiale : yacht de croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Pont-Aven (immatriculé à Concarneau)

Utilisation : Yacht  de promenade et de croisière
 

Signification du nom : Angelena  : un prénom féminin.

  

Longueur hors-tout : 12,9 m

Longueur de la coque : 12,9 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 4 m

Tirant d'eau maximal : 1,7 m

Tirant d'air : m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée. 

Arrière : pointu,gouvernail à tube de jaumière.

Coque : blanc cassé..

Superstructures : rouf vitré assez imposant.

  Angelena a été construit en 1967 pour un groupe d'Anglais qui l'a revendu au bout de 2ans à  des Allemands qui l'ont utilisé en navigation hauturière : Manche, Atlantique, Océan indien  Golfe Persique. Son propriétaire actuel l'a racheté en 2007 et l'a rénové à l'identique.Il l'a ramené en Bretagne par les canaux (Rhône, Saône, Rhin, mer du Nord, Manche, Atlantique) jusqu'à Pont-Aven, son port d'attache actuel. Angelena participait à la Semaine du Golfe du Morbihan 2023.

THALAMUS (FR 2752 C)

      Type : yawl bermudien.

Gréement : 2 mâts ; grand-voile et artimon bermudiens ; 1 génois à enrouleur ; spi au portant.

Matériaux : bois (acacia, iroko, acajou) ; mâts en bois.

Lancement : 1964, à Etel  par le chantier Rameau ; architecte François Sergent.

Autres noms : Aucun
Utilisation initiale : yacht de croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : La Rochelle (musée maritime)

Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière
 

Signification du nom :  Le couple qui a fait construire le bateau était constitué de 2 médecins ; un neurochirurgien et une électro-encéphalographe : rien d'étonnant à ce qu'ils aient  donné à leur bateau le nom d'une partie importante du cerveau !

 

Longueur hors-tout : 14,48 m

Longueur de la coque : 14,48 m

Longueur à la flottaison : 10 m 

Largeur maximale : 3,52 m

Tirant d'eau maximal : 1,8 m

Tirant d'air : 16 m

Déplacement : 11 t

Surface maxi de voilure : m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, profil un peu arrondi.

Arrière : voûte élancée, tableau.

 

Coque : verte.

Superstructures : rouf allongé, hublots rectangulaires.

  Thalamus a beaucoup navigué, vers Madère puis autour de la Méditerranée. ; il a eu Toulon comme port d'attache durant 10 ans. Il est revenu en Manche par les fleuves et les canaux (Rhône, Bourgogne et Seine, pour arriver à Caen, puis à St Malo   Parti à la dérive en déplaçant son corps-mort en Rance, il a été réparé au chantier Labbé de St Malo. Resté au sec de 1994 à 2006 et assez abîmé, il a été restauré en 2006 et 2007, il a rejoint le musée maritime de La Rochelle ; il participe depuis à de nombreuses régates classiques en Atlantique et en Manche.

 

  

SWASTIKA (88C)

Type : ketch à voiles bermudiennes

Swastika à quai ( photo Yann Corne)

Gréement : les 2 mâts en 1 seule partie chacun ; voiles bermudiennes sur les 2 mâts ; un foc,  une trinquette. Bouts-dehors avant et arrière.

Swastika sur la Vilaine à La Roche-Bernard (photo Yann Corne)

photo Yann Cornet

Matériaux : Coque et pont en bois (charpente en chêne, bordés et pont en teck) ; mâts en bois.  

Date et lieu de lancement : 1908, en Angleterre, au chantier Gill and sons de Rochester (Kent, sur la Medway river)), sur des plans de Frederic Shepherd. 

Autres noms  : Jane (de 1923 à 2010).

Utilisation initiale : yacht
Dernière nationalité connue : française
Dernier port d'attache connu : La Roche-Bernard (Morbihan)

Dernière utilisation connue : yacht privé.

   Signification du nom : Swastika est le nom d'une croix, utilisée comme symbole dans de très nombreuses civilisations, notamment en Inde, mais aussi en Amérique précolombienne, dans les pays scandinaves, les pays celtes, etc. Elle est un symbole de bonheur, dans lequel l'homme est représenté par le centre de la croix, les bras de la croix indiquant les points cardinaux. Cette croix a été détournée par les nazis, sous forme de croix gammée, dans laquelle les bras de la croix sont inclinés. Voir davantage de détails sur le site internet du voilier

Longueur hors-tout : 19,85 m
Longueur de la coque : 14,6 m
Longueur à la flottaison : 10,8 m 
Largeur maximale : 3,8 m
Tirant d'eau maximal : 2,4 m
Tirant d'air : 18 m
Déplacement : 21 t.
Surface maxi de voilure : 105 m² 

État : restauré (2010), bien entretenu. 

Avant : étrave peu inclinée, légèrement convexe ; bout dehors. 

Photo Yann Cornet

Arrière :  voûte élancée ; tableau ajouré; petit bout-dehors incliné vers le bas

Swastika au mouillage à la Roche Bernard (photo Yann Cornet)

Coque : blanche ; 3 hublots sur chaque bord.


Superstructures : rouf..

 

   Swastiska ressemble beaucoup à Owl, dessiné par le même architecte et construit en 1909, mais celui-ci a été rallongé de 2 mètres et a retrouvé sa voilure à corne.
Il a d'abord  navigué sous ce nom dans le SE de l'Angleterre, puis en Écosse ; il  a alors été rebaptisé Jane.. 
    Il a eu 35 propriétaires différents ; il est devenu français en 2003 mais n'a pas, ou très peu navigué, étant donné son état. Racheté en 2009 par Yann André Cornet, il  a trouvé La Roche-Bernard comme port d'attache après avoir été superbement restauré.
    Son propriétaire espère lui rendre le plus tôt possible son gréement aurique.

Merci  à Yann André Corne de nous avoir donné des renseignements sur son beau voilier.

  

Pour plus de renseignements, voir son blog sur swastika.

 

   Swastika est classé bateau d'intérêt patrimonial et, depuis 2012, monument historique