EILEEN (E 21)

 

 Type : Cotre bermudien.

Gréement : 1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc ; 1 trinquellet. spi au portant. La grand-voile porte le numéro E 21.

Matériaux : bois
Lancement : 1938 , à Soon (Norvège, rive est du fjord d'Oslo), chantier Anker & Janssen ; architecte Ch. Janssen.

Autres noms : aucun ?
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course-croisière

Dernière nationalité connue : française.
Port d'attache : La Ciotat

Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : Eileen est un prénom, plutôt anglo-saxon, venant de Hélé, qui signifie, en grec, "éclat du Soleil".

 

Longueur hors-tout : 18,75 m

Longueur de la coque : 18,75 m

Longueur à la flottaison : 12,5 m

Largeur maximale : 3,6 m

Tirant d'eau maximal : 2,9 m

Tirant d'air : 24 m

Déplacement : 21 t

Surface maxi de voilure : 188 m² au près ; spi de 200 m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, profil arrondi

 

Arrière : voûte élancée, petit tableau.

 

 Coque : blanche, pavois verni

Superstructures : roufs et claires-voies très discrets.

 

  Eileen a été construite en 1938, en Norvège pour Sonia Henie, championne de patinage artistique, au palmarès impressionnant. Elle possède des caractéristiques proches des 12m J de l'époque, mais son numéro de voile l'indique comme faisant partie de la classe E, dont c'est sans doute un des seuls représentants existant encore. Elle a eu 10 propriétaires successifs, qui l'ont régulièrement entretenu. Après avoir navigué au départ de la Norvège, elle a navigué dans de nombreux pays, avant d'être achetée par des Marseillais, Jean et Laetitia Paquiero, anciens propriétaires d'Armide. Elle participe aux régates méditerranéennes, et a remporté de nombreuses victoires dans sa catégorie.
  Eileen peut être manœuvrée par 8 équipiers, mais nécessite 12 à 14 personnes pour donner son maximum en régate. Elle peut être louée en charter ou pour des sorties de la journée 15 personnes)

YANIRA (ESP 1257)

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc ; spi au portant. La grand-voile porte le numéro ESP 1257.

Matériaux : bois (acajou, chêne, spruce, iroko...)
Lancement : 1954 , à Fredrikstad (Norvège) ; architecte Bjarne Aas

Autres noms : Ingemar
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course-croisière

Dernière nationalité connue : espagnole
Port d'attache : Barcelone (Royal club nautico Barcelona)

Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : Yanira ? Ingemar était le prénom de la fille du 1er propriétaire du bateau, un fabricant norvégien de cosmétiques. 

Longueur hors-tout : 17,9 m

Longueur de la coque : 17,9 m

Longueur à la flottaison : 

Largeur maximale : 3,8 m

Tirant d'eau maximal : 2,6 m

Tirant d'air : 22,5 m

Déplacement : 22 t

Surface maxi de voilure : ? m² au près ; spi de ? m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, profil arrondi

 

Arrière : voûte élancée, petit tableau.

 

 Coque : blanche, pavois verni

Superstructures : rouf devant le cockpit ; 3 hublots carrés sur chaque bord..

   Yanira a été construit en 1953, à Cannes sur des plans de Bjarn Aas,selon un jauge "12m racing Class". Après 9 propriétaires qui l'ont régulièrement entretenu ; la dernière restauration date de 2013. il appartient à des Espagnols et participe aux régates méditerranéennes, et a remporté de nombreuses victoires dans sa catégorie.
  Yanira pratique aussi le charter et peut embarquer 6 passagers en croisière et 12 en régate avec un équipage de 2 marins.

SAMURAI (I 1681)

Type : Sloop bermudien.

Gréement : 1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc ; spi au portant. La grand-voile porte le numéro I 1681.

Matériaux : bois

Lancement : 1962, à Lavagna, par le chantier Sangermani (architecte Cesare Sangermani)

Autres noms : 
Utilisation initiale : yacht de croisière

Dernière nationalité connue : italienne
Port d'attache : 

Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : Samurai : inspiré sans doute par les seigneurs guerriers japonais. Une série de voiliers français, fabriquée par le chantier CNSO de 1968 à 1981 s'appelle Samouraï.

Longueur hors-tout : 18,9 m

Longueur de la coque : 18,9 m

Longueur à la flottaison : 13,95 m 

Largeur maximale : 4,1 m

Tirant d'eau maximal : 2,6 m

Tirant d'air : 22 m

Déplacement : 25,7 t

Surface maxi de voilure : 164,5 m² au près .

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée

Arrière : voûte élancée, petit tableau.

 

 

Coque : blanche

Superstructures : rouf en bois verni ; 3 hublots rectangulaires sur chaque bord.

   Samurai a été construit en 1962, aux célèbres chantiers Sangermani de Lavagna, pour une famille milanaise qui le possède encore. Régulièrement entretenu, il navigue beaucoup en Méditerranée et y participe aux régates de voiliers classiques, où il se montre performant..

NAGAÏNA (F 920)

Type : Cotre bermudien.

Nagaina devant Cannes en septembre 2019

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc, 1 trinquette ; spi au portant. La grand-voile porte le numéro F 920.

Matériaux : bois (structure en chêne et acier, bordés en acajou, pont en teck, mât en spruce)

Lancement : 1949, à Cannes, par le chantier Attilio Chiesa ; architecte François Camatte

Autres noms : 
Utilisation initiale : yacht de croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Toulon

Utilisation : Yacht  de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : NagaÏna est le cobra femelle (Nag étant le mâle)  du livre de la Jungle.  

Longueur hors-tout : 16,6 m

Longueur de la coque : 16,6 m

Longueur à la flottaison : 11,7 m 

Largeur maximale : 3,6 m

Tirant d'eau maximal : 2,3 m

Tirant d'air : 22 m

Déplacement : 22 t

Surface maxi de voilure : 130 m² au près ; spi de 175 m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, profil arrondi

 

Arrière : voûte élancée, petit tableau.

 

 

 Coque : blanche, pavois verni

Superstructures : rouf allongé.

   Nagaïna a été construit en 1950, à Cannes sur des plans de François Camatte, architecte spécialiste des jauges internationales et auteur de nombreux yachts performants. Le bateau a été restauré en 1994 à Sanary et en 2007 à La Ciotat. Il participe aux régates méditerranéennes.
 Nagaïna est classé bateau d'intérêt patrimonial. 

FRANCE (12 / F 1) ( + FRANCE II et FRANCE III)

Type : Sloop bermudien .

Gréement : 

1 mât  ; 1 grand-voile bermudienne ; 1 génois ; spi au portant. numéro de voile 12 / F 1.

Matériaux : bois (acajou) ; mât et espars en alu.
Lancement : 1970, à Pontarlier (Doubs) par le chantier suisse Egger, sur des plans d'André Mauric.

Utilisation initiale : voilier de course (America's cup)

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Lorient (cité de la Voile)

Utilisation : Voilier  de course
 

Signification du nom : France : Le nom du pays au nom duquel le baron Bich a lancé son défi dans la coupe de l'America. Nom porté par d'autres navires prestigieux, par exemple les 2 cinq-mâts France 1 et France 2 ainsi que le fameux paquebot lancé en 1960, vendu à la Norvège qui l'a rebaptisé Norway, puis démoli en 2009. Il ne semble pas que des navires de guerre aient porté le nom.

   

Longueur hors-tout : 19,1 m

Longueur de la coque : 19,1 m

Longueur à la flottaison : 14,2 m 

Largeur maximale : 3,85 m

Tirant d'eau maximal : 2,3 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 27,4 t (dont 20 t de lest)

Surface maxi de voilure : 176 m² au près, spis de 200 à 260 m²

État :  restauré, remis à l'eau en 2013, comme neuf.

Avant : étrave inclinée ; brion émergé, largement au-dessus de la flottaison.

 

Arrière : voûte, tableau inversé

 

Coque : bleue (autrefois bleu - blanc- rouge)

Superstructures : aucune.

  Lors de sa participation à la dernière semaine du Golfe du Morbihan, en mai 2013, ce magnifique bateau flambant neuf venait d'être remis à l'eau à Arzal (sur la Vilaine) et avait juste effectué un tour de Belle-île.
  Ce voilier revient de loin ; pourtant classé monument historique en 1992, ll nécessitait une sérieuse restauration, n'ayant pas navigué depuis Brest 1992, soit plus de 20 ans. Sa dernière sortie, Tors des premières fêtes de Brest 1992, avait été remarquée ; il était barré par Éric Tabarly.
   Il s'agit d'un bateau célèbre : Il a été le premier bateau engagé dans la Coupe de l'América, non seulement par la France, mais par un pays autre que le Royaume-Uni et les USA.  Le défi a été lancé par le Baron Marcel Bich dont la fortune provenait de la production de stylos à bille Bic. C'est son fils Bruno, président de la société jusqu'en 2006, qui a créé l'AFCA (association française pour la Coupe de l'America), dans le but de lancer un défi lors de la prochaine édition de la prestigieuse épreuve.
    France a participé 3 fois à la Coupe de l'America, en 1970,1973 et 1977 ; aucun voilier n'a autant de fois tenté de rapporter la fameuse aiguière dans son pays. Il avait pourtant fort mal commencé : le bateau devait était en cours de remorquage au Danemark, où il devait être convoyé au célèbre barreur Paul Elvström, lors qu'il a coulé. Renfloué, il a été ramené en France. Des bateaux australiens l'empêchèrent à chaque fois d'accéder à la finale des challengers : Gretel en 1970, Southern Cross en 1974 et Australia en 1977.C'est après avoir servi de lièvre à France 3 pour la Coupe de 1984, et après avoir failli brûler, qu'il  a été donné à la Marine Nationale, pour servir de voilier-école. Mais, faute de crédits, le bateau n'a pas été entretenu et a donc dépéri.
  Désormais basé à la Cité de la Voile à Lorient, France participera désormais à de nombreux rassemblements de voiliers, traditionnels et modernes. Bruno Troublé, qui a, entre autres, participé à la Coupe en 1977 avec le Baron Bich, en a repris le commandement. le bateau a participé, dès 2014, aux grandes régates de Méditerranée (Cannes, St Tropez) et se frotter aux nombreux autres 12 m J qui ont été sauvegardés.
   Début mars 2014, France était exposé sur un terre-plein, près de la capitainerie de la Trinité sur mer, en attente de sa mise à l'eau pour la 2 ème saison de son renouveau.
   

 

     
     En 2019, le bateau participait aux régates de Cannes et de St Tropez.

en baie  de Cannes.

     Nous ne savons pas ce qu'est devenu, France II (12 / F 2). En bois comme son prédécesseur, n'était pas performant, il se faisait régulièrement battre par France.
    France III (12  / F 3), par contre, moderne et plus léger, construit en alu, était un bon bateau qui a réussi à accéder à la demi-finale en 1984. Ce fut le dernier des défis de Marcel Bich. Il a été donné à l'École Navale, qui n'en a jamais rien fait et est actuellement  sur un terre-plein à Lanvéoc-Poulmic. Mais les choses pourraient changer car Il a été acheté par Yann Labbé  et transporté à son  chantier CN Diffusion (Concarneau ?) avec l'intention de le remettre en état.pour participer à des régates classiques.