HET BOOT

Type : Ketch bermudien.

 

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur le grand mât ;  1 génois ou un foc ; une trinquette ; voile d'artimon bermudienne.

 

Matériaux : acier ; mât et espars en bois.

Lancement : 1990 ; construction, en Belgique, par une association, dans le style des bateaux de sauvetage norvégiens de Colin Archer

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Camaret.

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Het boot : Le bateau, en néerlandais. Tout simplement...

   

Longueur hors-tout : 14,5 m

Longueur de la coque : 13 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale :  m

Tirant d'eau maximal : 2 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 15 t

Surface maxi de voilure : m² au près, 

État :?

 

Avant : étrave incliné, convexe

 

Arrière :  pointu, style norvégien.

Coque :  noire, pavois blanc. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc peu élevé ; 5 hublots sur chaque bord.

   Construit en Belgique par une association, ce bateau de style néerlandais a aussi un aspect norégien avec son arrière pointu qui rappelle les Colin Archer. Il a été racheté par une association de Camaret, "Au raz des cales" qui le fait naviguer sur les eaux finistériennes. Il participe à des fêtes maritimes, comme celles de Camaret, de Douarnenez et les semaines du Golfe du Morbihan. L'association propose des navigations à "un public qui 'a pas la possibilité ou quia des difficultés à accéder à la mer, quelle que soit son origine son genre, son milieu social, son handicap physique ou sa neuro-atypie".     

 

DJELALI (F 8278)

 

 Type : Yawl bermudien.

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur chaque mât ; 1 génois ou un foc sur petit bout-dehors ; une trinquette. n° de voile F 8278

 

Matériaux : acier ; mât et espars en alu.

Lancement : 1972 ; construction amateur par Pierre Pineau, sur des plans de Jean Knocker, numéro 3 d'une petite série de 8 (appelée Pierre-Louis) conçus en collaboration avec Bernard Moitessier et le chantier Méta.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Douarnenez

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Djelali :  ?

   

Longueur hors-tout : 17,7 m

Longueur de la coque : 15 m

Longueur à la flottaison : 12,4  m 

Largeur maximale : 4,25 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air : 17 m

Déplacement : 25 t

Surface maxi de voilure : 120 m² au près, 

État :  entièrement restauré de 2014 à  2016.

Avant : étrave élancée, convexe

 

Arrière :  à tableau..

Coque : bleu-vert. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc entourant le cockpit.

lDjelali est le numéro 3 d'une petite série de 5 unités provenant d'une collaboration entre l'architecte Jean Knocker, Bernard Moitessier et le chantier Meta,de Tarare (Saöne et Loire), spécialisé dans les voiliers de plaisance en acier. C'est une extrapolation du célèbre Joshua de Moitessier. Il peut donc être utilisé comme voilier de voyage, y compris en équipage réduit.Il possède 9 couchages et est homologué pour 15 personnes.L'association qui s'en occupe,a pour but de "faire vivre le patrimoine maritime en abritant des projets transportés à la voile". Depuis sa restauration, terminée en 2016, le bateau a réalisé des croisières au Groenland, aux Lofoten, en Irlande, au Groenland, aux Antilles par les Açores. Il participe également aux fêtes maritimes, par exemple à Douarnenez, son port d'attache. Pour plus de détails, voici son site internet : 

https://www.djelali-tricks.org/

PICCANIN

 Type : sloop bermudien.

 

Gréement : 1 mât ; grand-voile, 1 trinquette bômée, focs selon le temps, spi au portant.

Matériaux : charpente en bois (œuvres vies en pichpin et pin d'Orégon, œuvres mortes en acajou ),  quille en orme,lest en plomb ; pont en acajou. Mât et bôme en bois.
Lancement : 1937 à Shoreham by Sea, dans le Sussex ; architecte Robert Clark) . Voilier de la série dont 6 existent encore; Piccanin étant le seul en France.

Autres noms :
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Gouesnac'h, sur l'Odet 

Utilisation :  Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom :  Piccanin ? C'est  le nom d'origine, énigmatique, du bateau.
 

Longueur hors-tout : 11,8 m

Longueur de la coque : 11,8 m

Longueur à la flottaison : 9 m 

Largeur maximale : 2,7 m

Tirant d'eau maximal : 1,8 m

Tirant d'air : 13 m

Déplacement : 7,4 t

Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave élancée, arrondie

Arrière : Voûte très élancée et tableau, safran suspendu; barre franche.

Coque : bleu foncé

Superstructures : rouf à bords vernis et à toit blanc capot caractéristique sur l'avant du mât.; cockpit.

Piccanin a été construit en Angleterre et y a participé à des régates avant la 2ème guerre mondiale. Il a été complètement restauré au chantier du Guip, à Brest, en 2001-2002. Bien entretenu depuis, il est présent aux fêtes maritimes et aux régates classique, en Bretagne notamment.

Piccanin est labellisé B I P (bateaux d'intérêt patrimonial).

 

AMITIÉ

 Type : ketch bermudien motor sailor

 Gréement : 2 mâts; 1 grand-voile, 1 foc, 1 artimon ; voiles rouges. 

Matériaux : bois (chêne, iroko)

Lancement : 1981 au chantier Bernard Frères de La Tremblade.

Autres noms :
Utilisation initiale : bateau de promenade et de  croisière.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Saint Valery en Caux

Utilisation :  Bateau de croisière et de course croisière
 

Signification du nom :  Amitié : Ça parait évident...
 

Longueur hors-tout : 11 m

Longueur de la coque : 11 m

Longueur à la flottaison : 9,85 m 

Largeur maximale : 3,57 m

Tirant d'eau maximal : 1,1 m

Tirant d'air : 13 m

Déplacement : 8 t

Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  inclinée, tulipée.

Arrière : Tableau vertical, safran suspendu, barre à roue dans le rouf.

 

Coque : blanche ; ligne noire. Numéro FC 506747 à l'avant.

Superstructures : rouf imposant de motorsailor devant le mât de d'artimon.  

Peu de renseignements sur ce bateau qui participe à différentes fêtes maritimes en Normandie te en Bretagne. Son premier propriétaire l'avait fait construire pour remplacer son canot précédent afin de pouvoir traverser la Manche. 

AMBRE V

 Type : sloop bermudien.
 Gréement : 1 mât ; grand-voile, 1 foc.  

Matériaux : bois

Matériaux : bois 

Lancement : 1966 (chantier Thomazeau à Saint-Gilles Croix de vie) ).

Autres noms :
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Ile d'Yeu

Utilisation :  Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom :  Ambre V : L'ambre est une pierre utilisée en bijouterie, d'une couleur dorée qu'on appelle ambrée. C'est aussi une sécrétion de cétacés, notamment de cachalots, utilisée en parfumerie.
 

Longueur hors-tout : 12,7 m

Longueur de la coque : 12,7 m

Longueur à la flottaison :  m 

Largeur maximale : 3 m

Tirant d'eau maximal : 1,8 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave  élancée, convexe

Arrière : Voûte et tableau incliné, safran suspendu, barre franche.Plaque de bois caractéristique,  sur le tableau, portant le nom du bateau.

 

Coque : blanche ; liston en bois verni

Superstructures : rouf allongé aux bords vernis, 6 hublots rectangulaires.

Ambre a été construit en en 1966, à Saint-Gilles - Croix de vie..Le voilier est utilisé en croisière et en courses classiques