EL RINCONCILLO

Type : ketch bermudien.

 

Gréement : 2 mâts ; grand-voile, 1 génois enrouleur, 1 voile d'artimon.

Matériaux :  bois exotiques (iroko, etc) ; pont en teck ; construction classique.
Lancement : 1967 au chantier Pichavant à Pont l'Abbé, sous le contrôle et sur des plans (de 1962) d'Eugène Cornu

Autres noms : aucun
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Vannes.

Utilisation : Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : El Rinconcillo : ?
 

Longueur hors-tout : 11,85 m

Longueur de la coque : 11,85 m

Longueur à la flottaison : 9,8 m 

Largeur maximale : 3,6 m

Tirant d'eau maximal : 1,65 m

Tirant d'air : 16 m

Déplacement : 9 t

Surface maxi de voilure :  83,5m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave élancée, arrondie

Arrière : pointu, de style norvégien , safran à aiguillots et fémelots, barre franche.

Coque : blanche. Nom écrit sur la coque à l'arrière.

Superstructures :  rouf allongé ( 5 hublots latéraux sur chaque bord) ; cockpit.

El Rinconcillo est un yacht construit sur un style norvégien avec arrière pointu prolongé par le safran, typique d'Eugène Cornu.Il a changé plusieurs fois de propriétaire, mais pas de nom. A part une courte période en Angleterre il a toujours été basé dans le Golfe du Morbihan, et a toujours été bien entretenu ; le pont et certains éléments de la coque ont été changés.

El Rinconcilio est labellisé B I P.

 

GUABINA

Guabina à la parade de la semaine du Golfe 2023

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc.

Matériaux : coque,  mât et espars en bois.

Lancement : 1964  au chantier Jézéquel à Carantec.

Autres noms : ?

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Brest

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Guabina : ?

   

Longueur hors-tout : 8,5 m

Longueur de la coque : 8,5 m

Longueur à la flottaison : 2,4 m 

Largeur maximale : 2,5 m

Tirant d'eau maximal : 1,25 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 3,5 t

Surface maxi de voilure :  au près. La GV porte les inscriptions  FRA 650 C.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, droite.

Arrière :  Voûte, tableau en bois verni,sur lequel sont écrits le nom et les initiales MX montrant que le bateau a été inscrit au quartier de Morlaix  ; safran suspendu ; barre franche.

Coque : blanche .

Superstructures : rouf  allongé, à bords vernis (2 hublots rectangulaires sur chaque bord) et toit blanc , cockpit.

Peu de détails pour l'instant sur Guabina, qui était présent à la semaine du Golfe du Morbihan 2023 et qui est inscrit aux Voiles de Camaret 2024.

 

SILK (F 44)

 Type : sloop bermudien.

Gréement : 1 mât ; grand-voile, 1 génois . Numéro de voile F 44 (ou FRA 44)

Matériaux :  bois (acajou riveté cuivre sur membrures d'acacia). pont en pin d'Oregon sur contrepaqué marine.
Lancement : 1949 au chantier Chiesa à Cannes, sur des plans de François Camatte (conservés au Musée de la Marine)

Autres noms :
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Vannes.

Utilisation :  Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom : Silk : la soie, en anglais ; mais est-ce la vraie origine du nom ?

 
 

Longueur hors-tout : 14,95 m

Longueur de la coque : 14,95 m

Longueur à la flottaison : 9,8 m 

Largeur maximale : 2,5 m

Tirant d'eau maximal : 2,1 m

Tirant d'air : 17 m

Déplacement : 9,5 t

Surface maxi de voilure :  83,5m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave élancée, arrondie

Arrière : très élancée ; barre franche.

Coque : blanche

Superstructures :  rouf discret ; cockpit.

Silk  est un yacht construit selon la jauge 8 mJ ; Il a gagné les régates royales de Cannes dan sa catégorie en 1949; l'année de sa mise en service. Plusieurs propriétaires, mais c'était une épave navigante lorsqu'il a été racheté pour être restauré, en 1992. Arcachon, Actuellement basé à Vannes, il participe aux régates classiques et aux semaines du Golfe du Morbihan.

Silk est labellisé B I P.

SCEOLAING (FRA 2455)

 

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc, spi au portant.

Matériaux : Polyester, pont en teck.

Lancement : 1969  au chantier Camper & Nicholson à Gosport (Angleterre), sur des plans de R Wall ; série Nicholson 43.

Autres noms : ?

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Lorient.

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Sceolaing  : ??? 

   

Longueur hors-tout : 13,3 m

Longueur de la coque : 13,3 m

Longueur à la flottaison :  9,7 m 

Largeur maximale : 3,5 m

Tirant d'eau maximal : 2,1 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  86 m² au près. La GV porte les inscriptions  FRA 2455.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, droite

Arrière :  Voûte, petit tableau  ; safran suspendu ; barre franche

Coque : noire.

Superstructures : rouf  à 2 niveaux, à 1 + 3 hublots rectangulaires sur chaque bord, devant le cockpit.marron clair et blanc 

Sceolaing, construit en 1969 en Angleterre est un voilier de série (Nicholson 33) basé en rade de Lorient. Il participe aux régates classiques ( notre photo a été prise aux régates de la Belle Plaisance à Bénodet en juin 2021)

 

MARIKE (FRA 650 C)

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc.

Matériaux : coque,  mât et espars en bois.

Lancement : 1956  au chantier Thomsen à Kalunborg (Danemark), sur des plans de Slaaby Larsen selon la jauge des 6,5 KR (kruizer racer).

Autres noms : ?

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Lorient.

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Marike : probablement un prénom.

   

Longueur hors-tout : 11,2 m

Longueur de la coque : 10,4 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2,55 m

Tirant d'eau maximal : 1,8 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  au près. La GV porte les inscriptions  FRA 650 C.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, convexe 

 

 Arrière :  Voûte, petit tableau sur lequel est écrit le nom ; safran suspendu ; barre à roue

Coque : vernie .

Superstructures : rouf  à 2 niveaux, à hublots rectangulaires sur chaque bord, devant le cockpit.

Mariké, construit en 1956 au Danemark, a appartenu à un Allemand, avant d'être français et basé en rade de Lorient Une annonce (non datée), trouvée sur le net et où nous avons trouvé les renseignements ci-dessus, le signale en vente. Sur la photo qui l'illustre, il est immatriculé Dz. Nos photos personnelles datent de 2024  (arrivée de Pen Duick VI en avril et Lorient Ocean en juin), en rade de Lorient.

 

HALLALI (12 / F2)

 Type : Cotre bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois, un foc, un yankee ; une trinquette. Spi au portant. n° de voile F 2.

 

Matériaux : bois (double bordés d'acajou, rivetés en cuivre, pont en teck sur barrots en chêne et acacia) ; mât et espars en bois (spruce).

Lancement : 1956 ; construction au bord de la Seine à Sartrouville par le chantier Jouët, sur des plans d'Eugène Cornu selon les demandes Franck Guillet. Hallali est considéré comme le chef d'œuvre de Cornu, auteur de près de 300 plans de bateaux

Autres noms : Le Cid.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Bénodet (immatriculé à Concarneau)

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Hallali : Peut-être en rapport avec le terme "sonner l'halali", c'est à dire la fin d'une chasse à courre, quand l'animal traqué ne peut plus s'échapper. Serait-ce donc, pour un régatier, le passage victorieux de la ligne d'arrivée ?

   

Longueur hors-tout : 18,4 m

Longueur de la coque : 18,4 m

Longueur à la flottaison : 12,25  m 

Largeur maximale : 3,8 m

Tirant d'eau maximal : 2,8 m

Tirant d'air : 26,5 m

Déplacement : 25 t dont 7 t de plomb dans la quille

Surface maxi de voilure : 184 m² au près. La GV porte les inscriptions  12 / F2.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, convexe

Arrière :  Voûte, petit tableau sur lequel est écrit le nom ; safran suspendu ; barre à roue

Coque : blanche .

Superstructures : rouf discret à 2 hublots rectangulaires sur chaque bord, devant le cockpit.

Hallali a été construit sur des plans d'Eugène Cornu, selon les règles de la jauge 12CR, proches de celles des 12 m J. Franck Guillet, régatier qui a possédé plusieurs voiliers, qui l'a commandé et participé à l'élaboration des  plans, l'a utilisé jusqu'en 1962. Ont suivi 5 propriétaires dont 2 Norvégiens, qui l'ont utilisé sous le nom de Le Cid. Certaines photos le montrent avec l'nscription N2 sur la GV. En 2019, il a été racheté par des membres de la famille Guillet, qui lui ont rendu son premier nom. Basé à Bénodet , en Finistère sud, il participe à de nombreuses régates de voiliers classiques.et à des fêtes maritimes, essentiellement entre Brest et La Rochelle. Des célébrités ont été invitées à son bord, dont Éric Tabarly et Olivier de Kersauzon, qui aimaient le barrer.

Le site internet d'Hallali

Hallali est labellisé Bateau d'intérêt patrimonial (B I P)